波形梁護欄是道路中間開口處組合型波形板活動式鋼護欄，由兩根波形鋼護欄和固定夾在其間的兩根柱子組成，兩根柱子固定在兩根波形鋼護欄之間。道路正常運行時，該護欄可利用塞柱輕松插入開口處預先安裝的塞孔，起到隔離和保護作用，并與道路外的護欄帶相呼應，配合整齊美觀。車輛碰撞時，波形梁護欄具有很好的耐撞性和能量吸收作用，因此不僅不容易碰撞，而且對車輛和認可人員也有很好的保護作用。

那波形梁護欄組件標準是什么呢？

波形梁、柱子、擋塊、橫格梁、等構件要遵守產品標準的規定。

波形光束。波形梁是首先與失控車輛接觸的結構，通過波形梁的傳輸將碰撞力分散到多個柱子上，通過柱子將力傳遞給基礎土壤。失控車輛和護欄的作用會隨著時間的推移不斷改變作用位置，波浪光束主要承受拉伸力，碰撞車輛沖擊會展開波紋吸收能量。波浪梁除了滿足抗拉強度要求外，走廊還有很好的指南和能量吸收性能。

波形梁護欄是可以大致看作彈性基礎的點支撐的連續梁。車輛是作用在護欄上特定角度(=10 ~ 20)的碰撞力，可以分解為垂直作用在護欄上的力和平行于護欄的力，垂直力使護欄、柱子變形，平行力繼續改變干涉方向和位置。波形梁、柱子和基礎土壤共同承受這種碰撞力，波形梁主要能承受拉力。柱子主要受到彎矩。在沖突過程中，柱子起著非常重要的支撐作用。為了提高柱子的強度，可以用增加慣性矩的方法來表示慣性矩。轉動慣量受柱截面形狀和面積的影響。實際上，各國都用不同形狀的鋼作為柱子。例如，澳大利亞采用矩形、H型柱子、美國采用方形木柱、I型鋼柱、英國采用共型柱子、荷蘭采用扁平圓柱、銀通道、德國采用I型鋼鐵、日本采用圓形筒鋼，均取得了良好的效果。在我國汽車專用道路上，護欄立柱主要采用圓柱、槽柱兩種形式。