高速發(fā)展公路的主要進(jìn)行防護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施是由波形護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、高速公路護(hù)欄板過渡段等結(jié)構(gòu)重要組成的一個(gè)綜合防護(hù)管理體系，護(hù)欄過渡段是連接方式不同波形護(hù)欄的過渡空間結(jié)構(gòu)。那么，高速公路護(hù)欄板的過渡段由什么組成?
    高速公路護(hù)欄板過渡段由多個(gè)不同長度的波形護(hù)欄單元組成，每段波形護(hù)欄單元由立柱和波形護(hù)欄組成。
    公路護(hù)欄過渡路段結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，使施工方便、簡便，提高了公路的整體保護(hù)水平。護(hù)欄過渡段的一端與路基波形護(hù)欄相連，另一端連接到橋面護(hù)欄或混凝土護(hù)欄，實(shí)現(xiàn)了從路基波形護(hù)欄小剛度到橋護(hù)欄較大剛度的過渡。
    高速公路護(hù)欄板柱嵌于土肩中，柱間距與路基波形護(hù)欄連接的一端較大，一般間距4米或2米，與橋梁護(hù)欄或混凝土護(hù)欄連接的一端較小，通常間距2米或1米。連接橋梁護(hù)欄多采用地面法蘭柱，采用地腳螺栓固定。
    路基護(hù)欄的三波護(hù)欄向二波護(hù)欄過渡時(shí)，可采用二至三個(gè)過渡板或三至二個(gè)過渡板將波形梁護(hù)欄一端的兩個(gè)波形梁護(hù)欄端連接到三個(gè)波形梁護(hù)欄端，完成過渡。列間距不變，或者根據(jù)實(shí)際情況增加列。
    高速公路護(hù)欄板過渡段結(jié)構(gòu)的合理進(jìn)行設(shè)計(jì)，使施工管理方便、簡捷，可以通過提高我國公路的整體防護(hù)技術(shù)水平。